本轮国内调价周期第六个工作日，综合原油品种变化率5.31%，现有数据核算预期结果如下：
最高零售限价预计上调238元每吨，较昨日预期增幅缩涨26元每吨，每升预计上调0.1830元，四舍五入计0.18元每升。
调价准确时间在2022年5月16日24时开启，5月17日执行，届时以发改委通告为准。
截止当地时间5月9日收盘：
纽约商品交易所6月交割原油期货价格跌6.68美元，收盘于每桶103.09美元；
伦敦洲际交易所7月交割原油期货价格跌6.45美元，收盘于每桶105.94美元。
昨日美元兑人民币离岸汇率1：6.73。
沙特阿美下调6月原油交割升水，昨日发文已有分析，比较今日国际油价和国内原油品种变化情况，非常接近预期，在此不再赘述。
地炼今日回调汽、柴油挂牌价，普遍降幅40元至100元每吨。不完全统计汽油8650元每吨起；柴油8200元起。
危化陆路运输除需办理电子通行证地区，其他非疫情管控地区运输及装卸正常，西南主营库区防疫相关措施执行情况良好。
目前全球主要发展及发达国家燃料成品油终端消费都在稳步涨价，一步一上调，绝不回头。多数主流媒体也在第一时间争相报道这类公开信息。
需要真正注意的是，欧洲和北美汽油和柴油的涨幅是不一致的。区别有多大？数据如下：
首先，同比去年，截止2022年5月上旬欧洲汽油价格涨幅38%，柴油涨幅58%。而欧洲因为更合适的燃油车排放标准，使其民用社会车辆柴油发动机类型占比一般为汽油机车辆的两倍左右；
其次，北美每加仑汽油于昨日再次上调15美分后，价格为每加仑4.3美元左右，而柴油价格已经达到5.6美元每加仑。
这种数据差异估计已经了解过的朋友们有点算不过来。如果需要做一个中肯的解读，简而言之，社会燃料油的稳价保供的核心，柴油是重中之重，作为社会运输用量最大，涉及最广的动力燃料油，与日常民生息息相关。而是否有能力调控稳价，则直观反应在现货消费价格及连带物价影响上。
重要物质运输及公路转场运输；“绿通”商品物流；大宗密集型陆路运输；农业机械动力燃料；甚至钻井平台的基本动力构成都离不开轻质柴油和船用低硫重质柴油。
柴油的刚需并非商品紧俏，国内有足够的生产供应能力。控制好生产及销售成本，相关企业良性运营是行业根本。
目前主营和地炼已经在同比去年较高的产销比上尽力维持库存合理性，在同样生产及储运状态下保证供应。这些平常看不见经营活动潜藏在终端消费的背后，获得的成绩既不为人所察，也实属不易。
能供应得上民生需要，能维持得住正常经营，就是功在当下，利国利民的业绩！
能源行业，砥砺前行。
